智能動力
智能動力
電驅動
電驅動系統(tǒng)
我們能夠根據(jù)客戶不同的需求提供定制化的電驅動系統(tǒng)解決方案，通過一體化集成驅動電機、減速器、控制器，具備輕量化、集成化、平臺化和高效率的優(yōu)勢，實現(xiàn)對現(xiàn)有傳統(tǒng)汽車內燃發(fā)動機和變速箱的替代。也能夠為客戶分別提供電機、電機控制器等的電驅動系統(tǒng)部件。
電機類產(chǎn)品適用于混合動力汽車、純電動汽車相關電驅動系統(tǒng)，覆蓋發(fā)電機、主驅電動機、輔驅電動機在內的電機產(chǎn)品，種類包括永磁同步電機和異步電機，功率范圍從50kW到300kW、適配從A00級到C級的所有乘用車和商用車。針對未來新能源汽車驅動電機高壓化、高速化和高功率密度的發(fā)展趨勢，我們采用擁有核心自主知識產(chǎn)權的扁線繞組技術自主開發(fā)扁線電機的全套工藝裝備，快速為客戶實現(xiàn)從電磁方案到樣件制作、工藝開發(fā)到批量生產(chǎn)的完整開發(fā)能力。
電機控制器產(chǎn)品通過平臺化開發(fā)思路，實現(xiàn)了對從50kW到300kW的永磁同步電機和異步電機的精準控制。其中，DDI平臺提供了適用于混合動力整車的雙電機控制解決方案；EHPI平臺是面向未來高壓化趨勢，提供了配套800V電驅動的SiC控制器。同時，為順應未來高壓動力域的集成趨勢，EHDI平臺提供了將DCDC、PDU、OBC等高壓部件進行深度集成的解決方案，滿足不同類型乘用車和商用車的配套使用。
我們也能根據(jù)客戶不同的需求提供模塊化及定制化的多?；靹域寗咏鉀Q方案，實現(xiàn)車輛的增程行駛、混動行駛、發(fā)動機直驅行駛、純電行駛等功能，為客戶提供多種動力系統(tǒng)拓撲架構的可行性。我們將電機控制器、驅動電機、發(fā)電機和減速箱高度集成，實現(xiàn)整個系統(tǒng)的小型化、集成化和輕量化，支持各種新能源車型緊湊的動力布局，具有成本更低、體積更小和效率更高的優(yōu)勢，其良好的潤滑和冷卻方式和優(yōu)異的NVH表現(xiàn)，為客戶帶來更好的駕駛體驗。我們的系統(tǒng)功率和扭矩范圍可以覆蓋A+級至C級車，滿足車輛主驅系統(tǒng)和輔助驅動的動力特征要求。
熱管理
熱管理系統(tǒng)
我們?yōu)槌Ｒ?guī)動力車輛以及新能源車輛提供整體式熱管理解決方案。其中，乘員艙熱管理為乘員提供更舒適的駕乘體驗，動力系統(tǒng)部件熱管理則能顯著提升車輛驅動效率，而對電動車所產(chǎn)生熱流的精細化管理更能保障車輛性能、續(xù)航里程和使用壽命。
我們的熱管理系統(tǒng)產(chǎn)品包括電動壓縮機、空調箱、冷媒路/水路集成模塊、熱管理控制器、熱泵控制器、冷凝器、蒸發(fā)器、電池冷卻器(Chiller)、鼓風機以及電輔助加熱器(PTC)等。高壓PTC加熱元件，可以解決純電動車冬季取暖問題，為純電動車輛更好地被市場所接受創(chuàng)造條件。借助熱泵空調系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化應用，能夠保證維持電池電機安全溫度的同時，做到有效地余熱回收利用，進一步提升新能源車輛在冬季的電池續(xù)航里程。
我們通過簡化和高效的架構設計，顯著降低了熱管理系統(tǒng)整體的重量和空間布局需求，其在實車上的工作溫度范圍可覆蓋非常低的環(huán)境溫度，有效提升能耗比和車輛續(xù)航能力，為整車帶來杰出的安全性和舒適性體驗。
電壓縮機
我們的電動壓縮機由機械渦旋機構，電機和逆變控制器組成為三合一構架，具有緊湊化和一體化的特點。其中，高效率的渦旋機構覆蓋多種排量范圍，提供從緊湊級車型到大型SUV和MPV等不同的冷量性能。配備的永磁同步無刷電機具有高扭矩，高絕緣，高轉速，高效率等特點，使得壓縮機可以在極限負載下啟動并持續(xù)運行。
各類電子泵
我們?yōu)樾履茉雌囂峁╇娮訖C油泵、電子水泵和電子真空泵系列產(chǎn)品，全功率的產(chǎn)品型譜能覆蓋全域熱管理需求。同時，我們也為驅動電機提供升功率的核心零部件，可以解決整車驅動功率提升、電池能量密度提升和超級快充時的冷卻和潤滑需求；針對傳統(tǒng)動力車型我們提供碳罐清洗泵，可以在越來越小型化的動力總成路線中，主動脫附燃油蒸汽、診斷燃油泄漏，達成越來越嚴格的蒸發(fā)排放及診斷要求。
傳統(tǒng)能源管理
油箱
我們的油箱產(chǎn)品采用工程塑料，比金屬油箱輕40%左右，同時集安全、環(huán)保和低成本等優(yōu)勢為一體，可匹配不同類型的發(fā)動機，滿足國六及北美LEV Ⅲ要求。
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傳統(tǒng)動力部件
我們?yōu)閭鹘y(tǒng)動力車輛提供缸體、缸蓋、活塞、變速箱殼體、干\濕離合器模塊，液力變矩器等產(chǎn)品，具有輕量化、高性能的技術特點，為傳統(tǒng)汽車動力總成系統(tǒng)提供更卓越的燃油經(jīng)濟性、更優(yōu)越的環(huán)保表現(xiàn)效能以及更出色的NVH表現(xiàn)
我們涉足的傳統(tǒng)動力部件領域還有曲軸、軸承蓋、平衡軸及各類汽車發(fā)動機軸瓦、襯套、止推片等部件。
排氣
針對混合動力市場，我們通過對排氣系統(tǒng)排放溫度和氣流的智能控制，開發(fā)出排氣熱回收系統(tǒng)（EHRS)，有效提升了混合動力車型的燃油效率，大大降低了整車尾氣排放；我們也正在積極開發(fā)未來國七階段的排氣系統(tǒng)技術，如集成化的電加熱載體技術（E-Heater）、冷啟動燃燒控制器（CSTU）、渦輪旁通管排放控制技術（Turbo Bypass）等，這些新技術與產(chǎn)品將有效助力于我國整車排放法規(guī)向新的階段提升，早日實現(xiàn)碳達峰和碳中和大目標。
48V混動
我們的48V電機產(chǎn)品可以實現(xiàn)從P0到P4的輔助驅動需求，適用于低壓純電動汽車，或者作為RV-car的高功率電機給整車用電設備供電。該電機可實現(xiàn)無噪音無振動的啟停功能、帶檔滑行、扭矩助力、能量回收等功能，其相對獨立的配置設計不僅增加系統(tǒng)的可靠性，同時也可保持原有低電壓產(chǎn)品的正常使用。該套系統(tǒng)可實現(xiàn)整車5%-15%的燃油節(jié)約。